Description

車高調整サスペンションの心臓部であるダンパー本体はBuddy Clubが数々のレースシーンで培ったデーターをフィードバックし正立式・倒立式ともに放熱性に優れた単筒式構造を採用。正立式φ４０／倒立式φ３６の大径ピストンを採用し余裕のキャパシティーを確保した抜群の運動性能を誇ります。（一部車種を除く）

アジャストブラケット（全長調整機能）を装備することにより、スプリングを遊ばせることなく車高調整が可能となりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保した素晴らしい乗り心地とハンドリングレスポンスを可能にします。
（一部車種を除く）

減衰力は主にストリートからワインディング走行を想定した設定を行っています。また減衰力特性も市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっています。（社内他製品比）

ダンパー本体の構成パーツは全て設計段階から｢低フリクション化をテーマ｣に素材・加工公差・表面処理に到るまで徹底した品質管理により生産されます。クラスを超えたクオリティーと乗り心地はこのように一貫した開発コンセプトにより生み出されます。

ストラットタイプのサスペンションはタイヤから伝わる路面の凸凹入力や車体の挙動を直接吸収するため、より高い剛性が要求されます。｢for SPORT｣は全てのストラットタイプに倒立（ラム）式ダンパーを採用し優れた高剛性を実現しています。

錆びによるシェルケースとの固着を防ぐためアルミ素材を使用したスプリングシート＆ロックリングを採用。鋳物ではなく鍛造素材より一つ一つ削り出された本格仕様で高強度・高耐久性を誇ります。表面処理には硬質アルマイトを施しています。さらにスプリングとアルミスプリングシート間にテフロン製スプリングシートを採用。スプリングクローズエンド面の均一化を行いスプリング伸縮時の横ズレによるダンパーストレスを軽減しています。

車種別専用設計のピロアッパーマウントを標準装備し素晴らしいハンドリングレスポンスを実現。路面の変化や車体の挙動をリニアにドライバーに伝えます。材質にはアルミを使用し、表面処理に硬質アルマイトを施しています。ピロボールは信頼性に優れたＮＭＢ社製を採用し高い耐久性を誇ります。またストラットタイプフロントにはキャンバー調整機能を装備しています。（一部車種を除く）

車種別専用設計のアルミ製アッパーマウントに強化ゴムブッシュを装備。極低の車高を保ちながら、しなやかな乗り心地とともに、静粛性を実現しました。

ストラットタイプのアッパーマウントにゴムブッシュベアリングを装備。極低の車高を保ちながら、しなやかな乗り心地とともに、静粛性を実現しました。

リアスプリング別体構造の車両には車種別専用車高調整アジャスターを標準装備し、全長調整式ダンパーとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保します。

装備するスプリングは引張強度2000N/m・の高強銅線SWI200を採用し直巻バネにありがちな｢ヘタリ｣を大幅に改善。またBuddy Club独自の専用設計により十分なストローク確保と軽量化を実現しています。

全てのBuddy Clubダンパーはオーバーホールが可能です。事故等による修理やパーツ交換まで万全のアフターサービスにより安心して末永くご使用いただけます。